Sport Utility Vehicle

Poll without page-refresh

Article on other languages:

	del.icio.us
	Digg
	Furl
	Reddit
	Rojo
	Add to OnlyWire

Disambiguazione – Se stai cercando altre voci che possono riferirsi alla stessa combinazione di 3 caratteri, vedi SUV (disambigua).

La sigla SUV è l'acronimo di Sport Utility Vehicle, traducibile come Veicolo Utilitario Sportivo, ed identifica una particolare categoria di autoveicoli dall'assetto rialzato e con trazione integrale.

Definizione di SUV

Volkswagen Touareg

Si tratta generalmente di veicoli dall'aspetto simile a monovolume e station wagon aventi alcune caratteristiche dei fuoristrada (altezza elevata da terra, quattro ruote motrici). Altre peculiarità, come la presenza di spoiler (che penalizzano gli angoli di attacco e uscita) o spesso l’assenza del riduttore, ne sconsigliano però l’uso in situazioni gravose.

In lingua inglese il termine "SUV" identifica i fuoristrada in generale, in Italia si tende a fare una distinzione più marcata tra le due categorie.

In alcuni casi è difficile capire se un veicolo sia un SUV o un vero e proprio fuoristrada: come regola generale si usa la presenza del riduttore, di angoli favorevoli e sistemi di blocco dei differenziali nel caso dei veicoli off-road, componenti solitamente assenti invece nei SUV. Ma uno degli elementi più distintivi tra SUV e fuoristrada è dato dal telaio: i SUV utilizzano infatti una scocca portante, mentre i fuoristrada nascono su un telaio a longheroni, enormemente più adatto all'uso fuoristradistico, anche il più gravoso.

I SUV, come del resto molte automobili, hanno buone finiture e buone prestazioni su strada. Alcuni grossi SUV presentano addirittura finiture da vettura di lusso e elevate prestazioni. Diventati molto popolari a partire dagli anni novanta, dapprima negli Stati Uniti e poi anche in Europa, per la legge americana i SUV non sono considerati automobili e quindi non sono soggetti a sovrattasse.

Storia del SUV

Una Jeep Wagon, modello dal quale si sarebbero sviluppati i moderni SUV

Quella del SUV è una storia cha ha le sue origini nel mercato statunitense dell'immediato secondo dopoguerra: è infatti nel 1946 che debuttò un particolare tipo di fuoristrada, il Jeep Wagon, noto anche come Wyllis Wagon o Wyllis Jeep Wagon. Era a tutti gli effetti una sorta di station wagon rialzata e dotata di trazione integrale come se fosse un vero e proprio SUV, ma ancora realizzata su telaio a longheroni, come un fuoristrada. Tale modello fu prodotto in diverse versioni fino al 1965, anno in cui fu lanciata la Jeep Wagoneer, più simile ad una tradizionale station wagon, ma dotata anch'essa di trazione integrale. La Wagoneer sarebbe giunta attraverso vari aggiornamenti, fino all'inizio degli anni '90, ma già nel 1974 fu lanciata la prima Jeep Cherokee, sempre sulla base della Wagoneer. La Cherokee sarebbe stata a sua volta prodotta in varie serie, delle quali la seconda vide l'utilizzo della scocca portante, sebbene di tipo uniframe, cioè rinforzata da telaietti ausiliari.

Una Lada Niva, veicolo fuoristrada sovietico con scocca uniframe

Siamo a questo punto arrivati al 1984: ma facendo un salto indietro di sette anni e riportandoci nel 1977, scopriamo che dall'altra parte del mondo, e cioè in Unione Sovietica viene lanciato un veicolo fuoristrada dalle caratteristiche tipiche di un SUV, e cioè la Lada Niva, dotata anch'essa di scocca portante di tipo uniframe. Con l'esclusione dei primi sette anni, la Lada Niva e la Jeep Cherokee proseguiranno parallelamente il loro cammino. Sempre negli anni '70, l'idea delle "fuoristrada con carrozzeria station wagon" cominciò a contagiare anche altri Paesi e così, ecco che in Gran Bretagna nel 1970 nacque la Range Rover, fuoristrada di tipo convenzionale con telaio a longheroni, ma molto raffinata sia dentro che fuori.

Una Toyota Land Cruiser dei primi anni '80

Tornando al 1984, anno in cui debuttò la Cherokee a scocca uniframe, a quel punto si stava pian piano delineando una certa demarcazione tra i fuoristrada duri e puri e i SUV. Questi ultimi infatti erano rigorosamente con carrozzeria station wagon assai rialzata e dotazione da berlina di fascia alta. Di quel periodo erano le nuove Toyota Land Cruiser, fuoristrada pensati anche per trovare clienti anche tra i cultori della nascente categoria dei SUV.

Per far conoscere meglio tale categoria anche in Europa, il cui unico esponente era il Range Rover, la francese Renault strinse un accordo con il gruppo Chrysler, proprietario del marchio Jeep, per importare la Cherokee in Europa. Fu così che alla fine degli anni '80, la Cherokee giunse a calcare i terreni del Vecchio Continente montando un 2.1 turbodiesel Renault. Più tardi, quando l'accordo fu sciolto, la Chrysler importò in Europa la Cherokee e la sua "sorella maggiore", la Jeep Grand Cherokee. Siamo a questo punto nel 1993.

Una delle prime RAV4 a 5 porte

In questo periodo, i SUV svilupparono ancor di più una propria identità: i tratti delle loro carrozzerie in genere erano meno grezzi e più fini ed eleganti, rispetto ai fuoristrada. Inoltre la categoria dei SUV cominciò a dividersi in "fasce di mercato", ed ecco arrivare la Kia Sportage, SUV di classe media equipaggiato da un 2 litri a benzina o da un 2 litri a gasolio. La Toyota propose la sua Land Cruiser con una nuova soluzione telaistica di tipo misto, vale a dire con longheroni, scatolati e traliccio tubolare. Rimanendo sempre in casa Toyota, accanto alla Land Cruiser fu lanciata la 4Runner e, nel 1994, la prima generazione della più piccola RAV4, ancora più affine al concetto di SUV, poiché dotata di scocca portante, anche se con longheroni di rinforzo.

Una BMW X5 prima serie

Erano questi i primissimi, veri anni di vita della categoria dei SUV, ma tale categoria non avrebbe preso a diffondersi che circa cinque anni dopo, con l'arrivo dei SUV di concezione moderna. Nel 1997 fu lanciata infatti la Mercedes-Benz ML, la capostipite dei moderni SUV, seguita dalla Lexus RX e più tardi dalla BMW X5. In seguito, nacquero altri SUV appartenenti a categorie sempre più diversificate.

Nei tempi più recenti, alla ricerca di una maggiore economia di esercizio, hanno fatto la loro comparsa modelli equipaggiati di motori di cilindrate inferiori, spesso alimentati a gasolio e in qualche caso a GPL. Nei tardi anni 2000, costituiscono una grossa fetta di mercato e la maggior parte delle Case automobilistiche hanno in listino un loro SUV, di più o meno grandi dimensioni: con il tempo, il gruppo dei SUV si è infatti diversificato in più fasce di mercato, che si distinguono tra loro per dimensioni e prezzi di listino.

Mini SUV

Una Fiat Sedici

I Mini SUV sono una classe di piccoli Sport Utility Vehicle con una lunghezza inferiore ai 4,20 m. Gli attuali modelli di mini SUV hanno, di solito, un telaio a scocca portante e poche capacità di off-road, rientrando nella categoria dei crossover SUV. Sono interessati da caratteristiche decorative, come i grandi paraurti neri e l'assetto ribassato. Un vantaggio rispetto ai SUV più grandi è il minor consumo di benzina, che è molto simile a quello di una vettura subcompact (chiamate supermini in Europa). Un esempio di mini-SUV di questo tipo è dato dalla Fiat Sedici, che spesso viene anche classificata come SUV.

Compact SUV

Una delle prime Kia Sportage

La Compact SUV è una una classe di piccoli Sport Utility Vehicle con una lunghezza compresa tra i 4,25 e 4,60 m. A questa categoria appartengono moltissimi SUV, più o meno prestigiosi. Sono le giapponesi e le Corea del Sud a farla comunque da padrone, con modelli come le già citate Toyota RAV4 e Kia Sportage.

Tra i modelli più blasonati va ricordata la BMW X3 e la new entry Volkaswagen Tiguan.

Crossover SUV

Per approfondire, vedi la voce Crossover SUV.

Una Mazda CX-7

Una crossover SUV (anche chiamata CUV acronimo di Crossover Utility Vehicle) o XUV è un'automobile dall'apparenza di una sport utility vehicle ma con caratteristiche che lo allontanano da un'apparenza di fuoristrada e lo avvicinano maggiormente a quello di una normale station wagon, ma con l'assetto maggiormente rialzato.

Molte delle attuali compact SUV appartengono ai crossover SUV, anch'esse costruite con una monoscocca e poche capacità di fuoristrada. In questo caso, il telaio può derivare da un'auto compatta.

Tra gli esempi di Crossover-SUV vi è la Mazda CX-7.

Luxury SUV

Porsche Cayenne

I Luxury SUV sono la classe di Sport Utility Vehicle più lussuosa e costosa, con una lunghezza intorno ai 5 m o più e finiture di lusso. I Luxury SUV nascono dall'idea iniziale concretizzatasi con il lancio della Range Rover, da molti considerata un SUV, ma ancora assai affine al concetto di fuoristrada.

Classici esempi di questa sotto-categoria sono le varie Volkswagen Touareg, BMW X5, Mercedes-Benz ML, Lexus RX ed Audi Q7. Tra i più grossi come dimensioni, vale la pena di citare il Cadillac Escalade, lungo 5,14 m, ed i grossi Hummer H2, che arrivano addirittura a ben 5,17 m.

Appartenenti a tale categoria vi sono anche SUV dalle caratteristiche più sportiveggianti, come la Porsche Cayenne.

Sicurezza

A causa delle ampie dimensioni e della maggiore robustezza, molti percepiscono i SUV come autovetture più sicure della media. In effetti, in caso di incidenti si riscontrano tipicamente meno danni per gli occupanti.

Per alcuni modelli è stato verificato che questo beneficio viene però compensato dal rischio di ribaltamento, dato dalla combinazione di baricentro alto ed elevate potenze dei motori. Bisogna tenere presente però che in molti SUV il baricentro alto è compensato dalla buona larghezza. Inoltre la grandissima parte dei SUV sono dotati di trazione integrale permanente o inseribile e molti di sistemi di controllo della trazione: questi dispositivi sono molto utili in caso di condizioni stradali poco favorevoli, asfalto bagnato o ghiacciato in primis.

In caso di incidente (a prescindere da quale veicolo ne sia responsabile) i veicoli tradizionali, che hanno un profilo anteriore più basso, sono sfavoriti rispetto a SUV, furgoni, camion, etc: questo perché la maggiore altezza dei punti di impatto anteriori tende a provocare lo scivolamento del cofano del veicolo tradizionale sotto quello del veicolo più alto. Questo può impedire alla parte anteriore della carrozzeria del veicolo tradizionale di assorbire l'urto, e quindi peggiorare le conseguenze dell'incidente. In caso di incidenti in ambito urbano che coinvolgano pedoni o ciclisti, la vittima invece di essere colpita all'altezza del ginocchio e rotolare sul cofano, viene colpita sulla coscia o sul bacino, e subisce danni maggiori. C'è da rilevare che nei test dell'EuroNCAP sulla sicurezza per i pedoni, poche auto (non solo i SUV) hanno avuto una votazione buona.

Critiche

I SUV, soprattutto se utilizzati in ambito urbano, sono oggetto di critiche da parte di alcuni ambienti, come ambientalisti e altri, secondo i quali:

la massa elevata e i motori ad alte prestazioni comportano un aumento dei consumi di carburante, e di conseguenza dell'inquinamento, rispetto ad autovetture prodotte nello stesso periodo e soggette agli stessi standard sulle emissioni inquinanti.
molto spesso i SUV sono usati soprattutto nel traffico urbano, dove si rivelano pericolosi per gli utenti deboli della strada, e talvolta troppo ingombranti per le strade di centri urbani di impianto medioevale.
la massa importante e la possibilità di superare ostacoli incoraggia la prepotenza nel traffico (mancato rispetto delle precedenze, attraversamento e sosta in aree che dovrebbero essere precluse al traffico veicolare).

I sostenitori dei SUV, con altri utenti della circolazione sostengono d’altra parte che:

il parco macchine italiano è composto da vetture vecchie (molte antecedenti alle omologazioni "Euro" o al massimo Euro 1), vetture di lusso particolarmente grandi e vetture sportive: queste possono avere consumi e soprattutto emissioni persino maggiori dei SUV. Inoltre la massa elevata e i motori ad alte prestazioni non sono caratteristiche di tutti i SUV.
anche altre categorie di veicoli con ingombri simili ai SUV, come Monovolume, station wagon, furgoni e camion, sono usati nel traffico urbano. La pericolosità per gli utenti deboli della strada è relativa, infatti, secondo i test dell’EuroNCAP sulla sicurezza per i pedoni, ci sono risultati non eccellenti in molte categorie di auto, non solo nei SUV. Inoltre i SUV godono di un posto guida rialzato che favorisce la percezione degli ostacoli.
la massa importante e la possibilità di superare ostacoli incoraggia la prepotenza nel traffico da parte di chi è prepotente.

In molti, non solo i proprietari dei SUV, sostengono la libertà di utilizzare ogni tipo di automobile, con il dibattito che include anche argomenti legati alla classe sociale dei possessori di auto: i detrattori dei SUV li considerano una inelegante esibizione di ricchezza e stato sociale, i sostenitori accusano i detrattori di invidia economica. In alcuni casi, i SUV sono oggetto di misure fiscali e regolative particolari: tassazioni maggiorate, interdizione dai centri storici.

Un luogo comune diffuso vuole che i SUV dispongano della stessa mobilità dei Fuoristrada sui terreni sconnessi, accidentati o nei guadi: questo non è vero, la mobilità è spesso inferiore, anche di molto, a causa della diversa struttura telaistica su cui nasce e della motricità data da pneumatici con caratteristiche solo stradali. Inoltre il costo mediamente elevato di questi mezzi rende difficile immaginare un loro utilizzo su percorsi impervi dove il rischio di danni piu o meno gravi è molto elevato e le rigature della carrozzeria pressoché sicure. È comunque pur vero che i SUV più recenti fanno largo uso di telai monoscocca uniframe, come fecero decenni prima le Lada Niva, allo scopo di irrobustire il corpo vettura e la scocca stessa, in maniera tale da consentire un utilizzo leggermente più spinto, per quanto riguarda l'off-road.

Anche nell'utilizzo su terreni innevati non si sono sempre riscontrati vantaggi rispetto ad altri veicoli a trazione integrale.

Modelli di SUV

Di seguito alcuni dei SUV più conosciuti.

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene file multimediali su Sport Utility Vehicle

Conoscere il mondo delle automobili attraverso la storia dell'automobile e i tipi di vettura
Trovare le case costruttrici per nome o per nazione e conoscerne i relativi modelli (coordinamento del progetto:trasporti) Seguire lo sport automobilistico con la Formula 1, i rally e le altre competizioni, i circuiti e i piloti

Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti

Estratto da "http://it.wikipedia.org/wiki/Sport_Utility_Vehicle"

Categoria: Tipi di automobili

This article is from Wikipedia. All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License.